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SP 95 ou 98 ? La question qu’on se pose au moment ou l’essence commence à peser lourd dans nos portefeuilles…

Quel automobiliste roulant à l’essence (si, il y en a encore des gens qui roulent à l’essence en France malgré le diesel !) n’a pas un jour eu un état d’âme à la pompe ? Dois-je privilégier une économie à très court terme sans voir plus loin que le bout de mon nez, ou dois-je protéger mon moteur en le gavant de bon mais cher 98 ? Qui n’a pas un jour ou pendant des années écouté les bons conseils de son garagiste, lui enjoignant de mettre du 98 sous peine de voir son moteur exploser après quelques milliers de kilomètre ?

Cet débat éternel et sans doute sans fin, peut trouver un dénouement rationnel en s’appuyant sur un simple constat : Aucun moteur à essence utilisé en condition normale d’utilisation n’a jamais eu à subir d’ennui technique du à l’emploi de 95 au lieu de 98. Ce fait, les garagistes vous l’avoueront qu’à demi-mot…

La distinction entre Sans plomb 95 et 98 résulte dans une propriété chimique légèrement différente. Le 95 veut dire qu’il y a 95 ramifications sur la molécule d’essence. Or plus ils y a de ramification plus l’explosion sera puissante dans le moteur. Le 98 est plus cher car plus difficile à obtenir lors du raffinage.

Pour résumer, il faut mieux employer du 98 si vous souhaitez faire une utilisation sportive de votre voiture et adopter le 95 si vous êtes conducteur lambda, en quête d’économie et de moindre coût d’utilisation pour leur voiture comme 95 % des possesseurs de voiture.

Un petit lien pour tous les petits belges avec les prix
Il semblerait également que le 98 diminue la conso mais bon le prix étant en sa défaveur l'argument n'est pas terrible

Je roule en diesel pour des raisons évidents d'économie de carburant & de moteur (35 000 bornes minimum par an) & de facilité de revente (chez moi aussi c'est la folie du diesel). Sinon j'aurai un bon gros atmo essence ou un petit turbo essence bien puissant

La différence de prix entre le 95 et le 98 est très irrégulière ! Elle peut aller de presque rien (2 cts) à 15 cts.... Après, à chacun de voir, mais à 2cts d'écart, je mets du 98, à 10, je mets du 95....

Je roule en diesel pour des raisons évidents d'économie de carburant & de moteur (35 000 bornes minimum par an) & de facilité de revente (chez moi aussi c'est la folie du diesel). Sinon j'aurai un bon gros atmo essence ou un petit turbo essence bien puissant

Il est vrai que j'opterai aussi pour du 98 de station essence également & pas du 95 de supermarché... même si le prix est quand même plus bas

Juste à coté de chez moi il y a une station Esso automatique moins chère que les hypermarchés du coin, donc je vais chez Esso....

Juste à coté de chez moi il y a une station Esso automatique moins chère que les hypermarchés du coin, donc je vais chez Esso....

Salut , petite info supplémentaire :

La France ayant une production excédentaire d'essence, elle exporte le surplus à l'étranger : la provenance majoritaire de l'essence des stations services de supermarché sont donc d'origine Française:
à par peut être en ce qui concerne la qualité de stockage, a voir si des pompistes ou ceux qui connaissent des pompiste peuvent en dire un petit peu plus, un achat en supermarché , c'est tout bénéf' au niveau du rapport qualité/prix.

En ce qui concerne le diesel, c'est la que ça coince: la majorité du diesel français en ce qui concerne les stations services de supermarché viennent de Russie, et la qualité en prend un coup, il suffit de regarder les soucis d'encrassement des filtres à gasoil et autre vanne EGR chez Peugeot ( expérience vécue)

L'avantage des stations total/shell viennent du fait que leurs gasoil provient de leurs station de pétrole, gage de qualité.

Pour résumée, à mon avis il faut préféré l'achat de:
Essence --> Supermarché
Gasoil --> Groupe pétrolier

C'était vrai il y peu de temps, néanmoins si quelqu'un à des infos complémentaires/ infirmative, je suis preneurs