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On te fait confiance la dessus

Bon courage Kaktuss !!!!

Oui on est sûre que tu fera ça comme un pro !!!

j'espere pour lui !!!!

vraiment pas de chance.....

C'est vraiment dommage ce qu'il t'arrive.
À cause d'une erreur de pas ta faute,tu dois tout refaire pour qu'elle soit comme neuf.
Mais te connaissant elle va repartir comme si de rien n'était

Salut Kaktuss désolsé pour ta belle au vu de toute tes modifs apporté .
Cependant on a confiance en toi .
Pour ta vis cassée utilise tout betement un extracteur .
Petit percage de vis , extracteur de vis et voila .

Un magicien doit toujours faire mieux que la fois précédente. Alors bonne chance !!

Bon courage, mais vu ta description il y a de forte chance qu'il ait une segmentation...

Bon après démontage de l'admission ca me fait peur, j'ai des copeaux métalique genre hélice turbo.... fait chier car si j'ai des morceaux de bas moteur qui sont passés par le reniflard d'huile, turbo HS....

bref les photos du commencement du démontage des injecteurs, puis du carnage qui s'en suit....

moi quand j'ai ouvert le capot la 3eme fois en mode je veux pas voir ça



le dégueulie d'huile sur le moteur





Couvre culasse enlevé





Désserrage du contre écrou des injecteurs



dépose des culbuteurs d'injecteur



Voila les culbuteurs d'injecteurs



Voila les injecteurs libres



et Hop comme par magie y sont plus là



Et la c'est démontage de l'admission, vidange LDR pour démonter la culasse puisque la vis qui tient l'injecteur est cassée dedans.

Âme sensible s'abstenir :

carter d'huile





Berceau



On enlève le parechocs pour travailler à l'aise



Voila ce que j'avais dans mon admission entre le turbo et l'échangeur. je veux pas savoir en sortie d'échangeur





Et voila la ou y'a le collecteur d'admission, tout ce qui brille en rouge/orange c'est des copeaux.......

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Bon Surf sur A3F..

C'est un truc de fou l'huile partout
Le turbo a du en prendre plein les dents ..
Tu penses que c'est lui qui aurait fait cracher tout ça ou c'est tout le bordel qui aurait pu le faire lâcher ?
Enfin, si il est bel et bien mort ...
T'avais pas de conso d'huile ?

Tout ça est du à l'injecteur qui a pété, il injecte en permanance dans mon cas donc surpression dans le cylindre, là faut que ca sorte, donc ca se fraye un chemin soit en faisant dégager la segmentation soit en trouant le piston (ou le joint de culasse, mais je pense pas) (mais je serais totalement sur quand j'aurais déculassé)

comme le bas moteur a été en sur pression, l'huile est remonter par la jauge de niveau et le reniflard, par la jauge ça a couvert le moteur d'huile, par le reniflard ça a fait passer l'huile dans le turbo coté admission et donc le turbo est pas fait pour faire passer de l'huile mais de l'air. je pense que la roue compresseur a morflé si des copeaux de bas moteur son passer par la.... j'espère pas. car si copeaux dans le turbo veux dire aussi dans les cylindre et donc la c'est la misert car soupapes etc etc et turbo coté échappement aussi.

non le turbo est pas HS, j'avais tjr de la pression à ce moment la. donc le turbo à pas casser. d'ailleurs si copeaux il est pas casser mais dans un salle état bon pour changement.


ps : pour ceux qui n'ont jamais eu a enlever le couvre culasse, normal qu'il y ai de l'huile a cette endroit là.

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Quelle galère !! :/

Bon courage pour la suite !

heuchhhhhhhh a oui

Putin je voyer pas ça comme ça

la ça sent pas bon du tout l'ami

moi ça me chagrine la ????? me tarde de savoir ou ça a casser et comment

Ca craint bien tout ça ...

Développe gillou stp.

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Putain fait chi*** la grosse galère

Bon les copains après longues réflexion et un occasion que se représentera pas, je change de caisse, non ni d'S3 ni de TFSI, une A3 en 2.0 TDI 140Ch de 2004 de finition ambition en 3P qui totalise 165000km ce qui me permet de récupéré parechoc arr/av, mes rétro rabatable, mes KW, mon embrayage/volant moteur, la boite du 170, la carbonio, j'aurais l'odb, la culasse à déjà été changer, elle a toujours été suivie chez audi, aucune rayure et surtout de la même couleur!

si je remet la mienne roulante, et que je l'a revends 4500euro dans l'état actuel, j'investi 3000euros au total.

Donc je vais aller au plus simple, un bloc moteur complet à 800euro, hop dans la voiture revente direct et j'en parle plus.

KaKtuSs-Mobile 2.0 bientôt sur vos écran

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Tu montes en gamme là

Yep, mais elle sera pas Stage 3 avant un (très) long moment si mon GT17/20 est mort...

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Pense positif bordel !!!!

Avec l'huile et les copeaux? Mouais je préfère me dire qu'il est mort et qu'une fois démonter il soit bon plutôt que l'invers

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On croise les doigts

T'avais pas encore enlevé ta protection capot?

Bon ben après avoir lu les 3 dernières pages je crois que la messe est dite... Courage pour la suite! T'as quelques heures de boulots qui t'attendent ces prochaines semaines pour faire le swap des pièces entre les 2 voitures!

Courage Nico!

Arff, désolé nico! Grosse galère!!