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Les problèmes mécanique les plus souvant rencontrés

Ce topic est distiné à facilité la recherche sur le forum, merci de ne pas y poser de questions.

Avant de posé votre question dans le/les topic concerné(s), veuillez svp, faire un passage au VAG-COM (si possible), Merci
Merci également de poster dans les topics déjà existants (cf: les lien ci-dessous)

Q : J'ai des pertes de puissance, mais lorsque je coupe et remet le contact, la puissance revient. à quoi est-ce dû?
R : Elles sont dûe à plusieurs possibilitées de pannes. Soit le capteur de pression turbo est defectueux, soit votre turbo est grippé (valable pour TDI 105, 140, 170).
lien :Topic "Plus de Puissance"

Q : J'ai des accoups moteurs, à quoi est-ce dû?
R : Dans la plus part des cas, un nettoyage (ou changement) de la vanne EGR est recommandé

Q : J'ai des problèmes de démarrage à chaud, mais a froid elle démarre au quart de tour, à quoi est-ce dû?
R : Veuillez vérifier votre batterie si elle a plus de 3 ans, un changement peut etre nécessaire. si la batterie est bonne/neuve, veuillez vérifier votre démarreur, il est certainement fatigué.
lien :Topic "Problème démarrage à chaud mais pas à froid"

Q : J'ai le voyant moteur, qui c'est allumé, quel est le problème?
R : Pour bien identifier votre souci, il est nécessaire de faire un diagnostique au VAG-COM pour connaitre la raison de l'allumage du voyant.
lien :Topic "Voyant moteur allumé"

Q : Ma voiture pert du liquide de refroidissement, pourquoi?
R : Cela peut etre dû a une fuite du circuit de LDR, le radiateur des gazs d'échappements qui est percé, ou dans le pire des cas, votre culasse qui est poreuse

Q : Ma voiture tremble à chaud, secousse à bas régime, passage des vitesses parfois difficile, etc (tous ces paramètres ne sont pas obligatoirement ensemble)
R : Cela peu être du au volant moteur bi-masse qui commence à être fatigué
lien :Topic "Problème volant moteur / embrayage"


info : ce topic est en cours de réalisation, il sera complété par la suite.

on peut ajouter

Q : Ralenti instable
R : En cause : Boitier papillon ou Sonde de température ou Alternateur ou Régulateur de ralenti

Q : Bruit de cliquetis en tournant
R : Vous percevez un bruit répété "clic clic ..." lorsque vous prenez un virage à basse vitesse ?
Le problème peut venir d'un de vos cardans ou plutôt d'un des soufflets qui s'est percé. Un soufflet est formé en caoutchouc et recouvre la rotule du cardan de manière à faire baigner cette dernière dans de l'huile. Lorsque ce dernier se crève toute l'huile est perdue et le système devient bruyant (et donc particulièrement en virage)

Q : Perte de puissance / à-coups / retard à l'injection
R : En cause : Problème de débitmètre ou Problème de turbo ou Vanne EGR ou Injecteurs ou Calculateur d'injection

Q : accélérations anormalement bruyantes
R : Problème d'injecteur

Q : fumée noire à l'échappement
R : changement de votre filtre à huile + changer le filtre à gasoil + Il est nécessaire de temps à autre d'accélérer franchement (jamais à froid) pour bruler les dépots qui s'accumulent dans votre moteur.

Q : fumée blanche à l'échappement (diesel)
R : le joint de culasse n'est pas assez étanche et il peut céder ou culasse fissurée / poreuse

Q : Tableau de bord complétement éteint par intermittence
R : http://www.tobozzo.free.fr/html/pb-voiture/audi-a3/index.htm

@ Loebi : l ami
Tu peux aussi rajouter culasse fissurée / poreuse pour la fumée blanche à l échappement

c'est fait, merci david

meme sur une essence 2.0L fsi ??? car la mienne fume blanc.

ca concerne plutot les diesel

Je me permet d'ajouter une expérience perso pour le tableau qui se réinitialise/s'éteint tout seul et moteur qui se coupe en roulant: faisceau moteur HS

Salut !

Un petit soucis récurrent mais que je ne vois pas apparaître ici même alors je le mets : Il s'agit d'un problème de carrosserie intérieur, au niveau du système Easy Entry (uniquement sur 3 portes). Une petite pièce en plastique se casse et du coup quand on bascule le siège en avant celui-ci ne glisse plus sur les rails.
Référence des pièces : 1K3881132B pour le passager et 1K3881132C pour le conducteur.. coût 1.20 et 15 min de montage.

J'espère que ça aidera. (c'est déjà super connu je pense)

ici c'est plutot la FAQ des problemes mecaniques, que la FAQ des problemes de piece interieur

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Loebi
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FAQ Problèmes mécaniques récurrents

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ça marche en plus, j'ai vu le titre avant lol. x)

ou radiateur de la vanne egr HS pour mon cas.

Bonjour,

Concernant les accoups lors de l'accéleration, je commence à les sentir, surtout quand le véhicule n'est pas tout à fais chaud.

Dès que j'ai fais quelques accélerations et que le moteur est chaud, il n'y a plus d'accoup.

Je viens de nettoyer la vanne EGR (qui à moins d'un ans) et le volet d'admission (qui etait vraiment très sale) et c'est toujours pareil.

Pour information, j'ai le voyant moteur allumé depuis deux mois, je doit changer le volet d'admission (d'où le néttoyage).

Merci pour vos remarques.

scan au vagcom à faire

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Loebi
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Bonjour,
je ne sais pas si certains on eut le cas mais apres 3 ans de bons et loyaux services... premierepanne serieuse
je precise que je possede une a3 1.6 tdi 105 et je viens de devoir remplacer le radiateur de refroidissement des gaz echappements...
réparation annoncée a 1200€ en concession et apres une petite gu...... ramenée a 700€ c'est deja mieux mais enfin.
Soit je récupere ma voiture et la apres plusieurs jours je prends l'autoroute pour me rendre en Allemagne et constate
un manque flagrant de reprise en 4 et 5 eme et peut etre en 3 eme mais moins flagrant
Quelqu'un a deja eu le cas? sinon je vous tiendraiau courant je passe en concession cette semaine.
merci

Faut que tu contactes audi je pense pour qu'ils te prennent en garantie constructeur...3 ans c'est pas normal. tu dois changer le radiateur, donc tu as une fuite de ldr aussi alors.

Merci pour votre reponse,
en fait je me suis peut etre mal exprime
mais c'est pas le radiateur de ldr mais le radiateur des gaz echappement si j'ai bien compris juste avant le fap

Moi j'ai eu une Moi j'ai eu une fuite ldr par le radiateur egr, à 20000km...pris en charge audi avec voiture de location (3 semaines bloquée)
on parlait du même radiateur je pense.

bonjour comment savoir quand on a une coupure de turbo s'il s'agit du turbo en lui même, du capteur de suralimentation ou du wesgate?

Bonsoir à tous et toutes,

J'ai un problème de bloc serrure coté conducteur. Un jour la porte s'ouvre normalement, et un autre jour, faut que j'ouvre avec la clée. Audi m'annonce que le bloc serrure est HS.
Est ce compliqué à démonter et à changer ? Et faut il reprogrammer ensuite quelque chose ?? Merci d'avance avant de me lancer moi même dans la réparation !!!!!!!!!!!!!!!

Salut a tous
Pour revenir sur mon soucis de démarrage a froid difficile plus fumée blanche et ralenti instable j'ai passe la voiture au vagcom résultat erreur sur bougie cylindre un et deux!
Je change donc mes bougies et le problème est encore la!
J'ai remarqué en les changeant qu'il y avait une légère entaille sur le câble de la bougie deux on voit donc le câble et de l'huile doit donc entrer en contact direct! Serait ce la cause du problème? Je pense que ça y joue mais quelqu'un a t'il déjà rencontré ça?
Je pense changer mon filtre a gasoil au passage histoire de et éventuellement le faisceau injecteur/bougie mais Audi me dit qu'il coûte 117€!!!
Quelqu'un a t'il une autre piste? Ou me confirmer que ce fameux faisceau coûte si cher!
Merci a tous!

Salut à tous pour ma par problème de démarrage à chaud + huile dans le gasoil (et je crois quelle me rajoute aussi du gasoil dans l'huile). Pompe tandem (défaut courant sur passat B6 et sur A3 IP)
Je fais la réparation mercredi si tout va bien mais j'ai vu que je suis loin d'etre le seul ...

Je pense que tu peux le rajouter dans le problème de démarrage à chaud.

salut à tous, mon ralenti monte à 1000 tr au lieu de 800, ici est dit que les causes sont :
"Q : Ralenti instable
R : En cause : Boitier papillon ou Sonde de température ou Alternateur ou Régulateur de ralenti "

le fait que j'ai deux bougies de préchauffage fatigué (bloc 1 et 4 si je me souviens bien) peut il y faire aussi ?