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MessagePosté: 09 Jan 2012, 13:31 
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Audi A3 1.4 TFSI 140Ch
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J'ai mis un copyright sur cette photo :ptdr:

Fais nous donc une photo du tiens ;)


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MessagePosté: 09 Jan 2012, 15:57 
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A3sportback_56 a écrit:
Bonjour,

Est-ce possible de ne pas avoir de vanne EGR?



oui, d'ailleur veut mieux ne pas en avoir


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MessagePosté: 09 Jan 2012, 16:10 
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Clair vire La cette merd..... !! :boxe:
Par contre il faut reprog dérriére si tu veux pas le voyant :wink:


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MessagePosté: 09 Jan 2012, 20:05 
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Bah en fait, les gars, je n'en ai pas

Mon A3 est de 2007 import d'Allemagne. Aurais-je échappé à la règlementation?

J'ai pris 2 photos ce midi :

Image

Image

A+


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MessagePosté: 09 Jan 2012, 20:08 
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si si tu en as bien une, elle est en haut


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MessagePosté: 09 Jan 2012, 20:55 
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Oui tu l'as aussi c'est là où se trouve la pièce ronde couleur acier "brillant" ronde...


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MessagePosté: 09 Jan 2012, 20:59 
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bizarre ton moteur, il ressemble pas du tout à l'architecture du 2L (admission devant)


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MessagePosté: 09 Jan 2012, 21:02 
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C'est un 2007 c'est peut être pour ça ?


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MessagePosté: 09 Jan 2012, 21:02 
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Ben en fait, vos A3 sont de 2004/2005, peut-être que ça à changé ensuite. Il faudrait comparé avec quelqu'un qui en a une plus récente (~2007) :wink:


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MessagePosté: 09 Jan 2012, 21:08 
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rien à voir, l'architecture reste la même; exemple le garage de djgillou

j'ai des gros doutes sur ton moteur

autre exemple, le moteur de fredo40, un 2009, la tubulure admission avec l'egr est devant, on l'aperçoit sous le cache

Image


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MessagePosté: 09 Jan 2012, 21:19 
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En tout cas mon moteur est bien un Audi et il fonctionne à merveille ^^

C'est toujours intéressant de débattre, avis aux spécialistes des moteurs ;)


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MessagePosté: 09 Jan 2012, 22:13 
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celui de fredo40 c'est un moteur CR?pas un IP peut être la différence


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MessagePosté: 09 Jan 2012, 22:14 
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j'ai deja vu des 2.0 tdi 140 comme celui de A3sportback_56

il a du etre produit en petite série, mais t'es pas le 1er sur le fofo à montrer ce bloc


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MessagePosté: 09 Jan 2012, 22:44 
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C est juste un TDi 140 DPF ( avec FAP ) donc 8 soupapes différent de nos TDi 140 16s ( sans FAP )


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MessagePosté: 09 Jan 2012, 22:50 
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Oui Grodada tu as entièrement raison, c'est une DPF/ FAP.

Effectivement, celui de fredo40 c'est une facelift donc CR ;-)


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MessagePosté: 09 Jan 2012, 22:55 
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L avantage des 140 DPF c est qu ils n ont pas le problème de culasse poreuse normalement :wink:


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MessagePosté: 09 Jan 2012, 23:50 
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:sos:



:D


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MessagePosté: 10 Jan 2012, 09:09 
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Grodada91 a écrit:
L avantage des 140 DPF c est qu ils n ont pas le problème de culasse poreuse normalement :wink:


oui mais ils ont un FAP :punition:


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MessagePosté: 10 Jan 2012, 12:49 
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Toc toc j'ai reçu un avis de passage...

Serait-ce mon PC avant S-Line qui pèse 2 Kg?

J'ai appelé le transporteur, il me le livre cet après-midi directement à mon boulot :hop:


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MessagePosté: 10 Jan 2012, 12:50 
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Bonne nouvelle sa..... meme tres bonne nouvelle :D

Pour le DPF suffie de taper dedans et y a aucun soucie.


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MessagePosté: 10 Jan 2012, 14:46 
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Le mieux reste quand même de défaper
+ 1 pour le PC S-line


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MessagePosté: 10 Jan 2012, 15:43 
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+1 avec Grodada, 2 types de 2.0 TDI 140 (avec et sans FAP) d'où la différence ;)


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MessagePosté: 10 Jan 2012, 21:18 
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Photos :love:

PC+CALANDRE
Image

+ caches AB
Image

+ AB
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Image

Un ami carrossier passe me voir dans la semaine pour évaluer le travail (il a déjà vu des photos).

Je vous tiens au jus :soleil:


Dernière édition par nicolas_56 le 03 Mar 2013, 18:32, édité 1 fois.

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MessagePosté: 10 Jan 2012, 21:20 
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superbe


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MessagePosté: 10 Jan 2012, 22:10 
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C est beau ca :love:


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