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Bonsoir ,

je me tourne vers vous pour vous faire part d'un problème que j'ai rencontrer hier avec avec mon a3.

Je vous explique le problème : j'étais donc hier sur l'autoroute, en retour de vacance, donc voiture chargé, et dans une cote j'ai été obligé de couper le régulateur de vitesse(régler a 130) car j'arriver derrière un véhicule.

la voiture est descendu a 120, j'ai raccélérer, et la le turbo s'est couper, je n'avais plus beaucoup de puissance(plafonnais a 110), je n'avais aucun voyant d'allumer, cela m'a surpris c'est la première fois qu'elle me le fais!

Il y'avait une aire de repos juste après donc je me suis arrêté, et la moteur tournant au ralenti, j'ai demander a madame de donner quelques coups d'accel pendant que j'ecouté ce qui se passais...

Il y'avait comme un sifflement, comme si un tuyau était débranché, j'ai essayer de trouver mais sans succès...
J'ai couper le moteur, attendu 1 min et redémarrer.

Il n'y avait plus ce sifflement de "durite déboîté", j'ai donc décider de reprendre la route gentiment.
J'ai fais 160km jusqu’à chez moi sans souci(j'ai pas tirer dedans non plus, vitesse de croisière 90/100).

Arriver chez moi j'ai essayer de voir si je trouver quelque chose mais rien, je suis reparti faire un tour avec, et cette fois je lui ai tirer dedans pendant une minute ou deux pour voir si cela ce reproduisait(passage des rapports a 4000tr/min et monter jusqu'a 150km/H) mais ça ne l'a pas refait...

Bref je suis un peu inquiet quand même surtout que je repars en vacance avec dans un mois et cette fois pour faire au moins 2500km!!

Un ami va passer cette semaine pour un coup de VAG-COM, je vous dirais ce qu'on a trouver, mais si vous avez des idées ou conseils je suis preneur!

Pour info la voiture a 130500km!

J'attend vos retours avec impatience merci pour ce forum qui m'a déjà bien servi

Salut,
tu a les résultat du scan ???
Deux fois en vacances en l'espace de un mois, il y en a qui ce font plaisir.

Salut!

Enfin quelqu'un qui me répond merci!!! lol

oui j'ai fais le scan ce soir, et le résultat est le suivant :

Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Part No SW: 03G 906 016 DT HW: 028 101 189 2
Component: R4 2,0L EDC G000AG 7000
Revision: 12345678 Serial number: AUX7Z0F2FNE0IX
Coding: 0000078
Shop #: WSC 06314 000 00000

1 Fault Found:
16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
P0234 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 2604 /min
Torque: 356.0 Nm
Speed: 133.0 km/h
Load: 89.8 %
Voltage: 14.21 V
Bin. Bits: 00101000
Absolute Pres.: 2315.4 mbar
Absolute Pres.: 2590.8 mbar

Readiness: 0 0 0 0 0

je suis retourné faire un tour ce soir avec la voiture ( je ne m'en été pas servi depuis mon retour samedi ), j'ai bien bien sollicité le moteur(4000,voir 4500trs/min) et donc le turbo sur les rapports 2,3,4 et 5 ( pas pu passer la 6eme,ca enmenne loin après niveau vitesse .
tout ca pendant 10min un quart d'heure sans ravoir de coupure...
Elle ne me l'aura donc fait qu'une fois pour l'instant, bug electro ou réel problème...je sais pas...

nettoye ton capteur de pression j'ai eu le tour de retoure de normandie.
pareil que toi sur l'autoroute j'ais demander un peut pour doubler (environ 4000Tours) et plus rien.
j'ais demonter le capteur et nettoyer (une goute d huile entre le plastique et la sonde).
par contre j'ais remarquer si tu fait de acceleration franche il marchera et une acceleration progressive il coupera.
apret peut etre pas ca ,mais moi deux fois en 30mkm et ca marche.

Je suis du même avis d'ailleurs je doit le faire aussi mais toujours pas eu le temps de me pencher dessus

Bonjour!
Bon je vais ca alors et on verra!
C'est vrai qu'hier j'ai fais que des accelerations franche, pas d'accel progressive!
Pour info aussi, au vagcom la valeur au ralenti de la sonde etait de 979mbar, donc apparement ok!

Bonne journée;-)

J'ai eu le meme probleme je suis aller a feux vert il m'on nettoyer les circuit et hooop plus de perte de puissance

Bonjour

j'ai le même depuis maintenant 2 mois
quand je dépasse le 140km/h ou 150km/h coupure du turbo
par moment (pas toujours) le voyant moteur/échappement s'allume en orange
et le pire depuis peu mon turbo siffle à l'accélération et on entend comme un bruit de "turbine" au ralenti

merci de votre aide

cdt

Salut!

Je vous redonne quelques nouvelles suite a mon "incident" de turbo rencontré en mai...

J'ai nettoyé mon capteur de pression comme on me l'a conseillé plus haut ( il y avait de l'huile aussi dessus ), j'en ai profité pour nettoyer mon egr et collecteur d'admission en même temps...

Bilan : j'ai parcouru près de 5000km depuis la coupure de mai et depuis plus rien!

Pourvu que ca dur!

En tout cas merci pour vos idées et conseils.

salut

pour ma part je ne sais pas par quoi commencer...
j'ai des pertes de puissance systématiquement quand je dépasse les 150km/h
le garagiste m'a dit que le turbo n'avait pas de jeux excessif et que c'était normal, par contre il m'a bien parler de capteurs de pression à vérifier et remplacer
je dois partir en vacances le 25 juillet faut que je me décide, dois-je faire remplacer le TURBO ? nettoyer/condamner l'EGR ? changer les capteurs de pression ????

merci de vos retours

cdt