Ce site web utilise les cookies.

Bonjour à tous,

- J'ai un défaut moteur qui est apparu (en farfouillant sur le net, probablement la vanne EGR) une autre idée???

- j'ai aussi depuis peu une fuite du liquide de refroidissement, je ne voit pas d’où ça vient, durite ou non...la voiture ne monte pas en température et pas de mayo sur le bouchon d'huile... une idée???


Merci d'avance pour votre aide... je ne sais plus trop quoi faire avec tout ce qui m'arrive, je suis un peu perdu

est ce que tu perds du LDR ?
es tu obligé d'en remettre régulièrement ?

_________________
Loebi
Les règles du forum à respecter !!
Posez vos questions dans les topics existants, au lieu de créer systématiquement un nouveau sujet.
Commencez par faire une recherche. Nous sommes une communauté pas un dû.
La modération se réserve le droit de supprimer les messages et topics ne respectant pas les règles et la lisibilité.

Tout sur l'A3 : versions, motorisations, restylage, rappels, fiabilité

FAQ Problèmes mécaniques récurrents

Présentation de ma nouvelle

J'ai déjà retrouvé du liquide de refroidissement sur le sol.
Ça arrive principalement lorsque j'utilise la voiture, je rempli le vase et le jour suivant, je suis bon pour le re remplir... y'a une couleur spécial de LDR à mettre dans le circuit? (au cas ou)

Si tu n'as aucune fuite visible sous la voiture mais que tu consommes du G12 c'est soit le radiateur d'EGR soit la culasse...
Si tu as une fuite plus qu'a trouver d'ou elle vient... Après une A3 de 2003 je pense que si la culasse est d'origine malheuresement elle fait parti des culasses pourries...

Ton défaut moteur tu l'as interrogé ? Qu est ce que tu as qui ressort ?

La voiture est depuis 3 mois dans le garage, j'ai eu tellement de problème que je n'y touche plus!!!
Je vais etre bon pour recharger la batterie, je vais essayé de voir tous ça, re remplir le vase et la faire tourner pour voir si il y a une fuite visible...

Je fais comment pour l'interroger???

peut etre a tu le probleme de la culasse en carton !
problemes-mecanique-f25/consommation-liquide-de-refroidissement-t243.html

_________________
Loebi
Les règles du forum à respecter !!
Posez vos questions dans les topics existants, au lieu de créer systématiquement un nouveau sujet.
Commencez par faire une recherche. Nous sommes une communauté pas un dû.
La modération se réserve le droit de supprimer les messages et topics ne respectant pas les règles et la lisibilité.

Tout sur l'A3 : versions, motorisations, restylage, rappels, fiabilité

FAQ Problèmes mécaniques récurrents

Présentation de ma nouvelle

J'espère que ce n'est pas ça... la voiture ne fume pas blanc, pas de mélange dans le vase d’expansion et pas de mayo non plus dans l’huile moteur

Je vois pas d'autre possibilité que d'aller au garage!!!
Le miens est fermé jusqu'à début septembre.
Si il y a un garagiste parmi vous, je suis preneur... quelqu'un qui pourrait examiner ma voiture pour me donner son avis... je ne sais plus quoi faire

Petite question!!!

Comment je peu faire pour vidanger mon liquide refroidissement? (je préfère repartir sur une bonne base)
Quel est le point le plus bas?
Combien de bidon de G12 ++ il me faut pour le re remplir ensuite?
Je peu ajouter quoi pour faire un détartrage du réseau avec le G12 ++

En sachant que j'ai déjà un bidon de G12 ++ de 1.5L en ma possession que je viens d'acheter!!

Merci d'avance pour vos réponses très précieuses.

Ca ne servira a rien de le remplacer... Si vraiment tu veux le faire, il me semble que en bas du radiateur coté moteur il y a un petit robinet. 2 ou 3 bidon de G12 et le reste en eau doit être suffisant, en tout cas il faut le dilluer a l'eau et ne pas mettre 100% G12.
Si la culasse est poreuse tu n'auras pas de mayo ni de mélange dans le vase d'expansion puisque le G12 se barre dans l'admission.

Pour l'interroger il te faut un VAG-com ou autre...

Je connais personne qui a ça sous la main
Personne dans mon coin (car la voiture ne bouge plus) qui pourrait me dépanner???

Sur le forum il y a un topic avec une liste de tous les possesseur de VAG-com trié par région.

Je vais voir ça... merci beaucoup pour ton aide précieuse!!!

Moi je n'ai surtout jamais lu ou entendu qu'il fallait couper le g12 avec de l'eau ! C'est même fortement déconseillé !!! L'eau normal va s'évaporer de toute façon .... Maintenant il y a peut être plusieurs avis, mais on m'a toujours dit de ne pas couper avec de l'eau ordinaire dans la mesure du possible biensûr ..........
On est plusieurs a avoir des pertes de LDR, majoritairement c'est le radiateur des gaz d'échappement qui merde mais si tu dis voir du liquide couler sous la bagniole, recherche visuellement la fuite c'est bien plus pratique que pour nous qui n'avons pas de fuite apparentes ! Pour ta culasse, regardes le numéro de celle ci !! Il est visible quand tu enlèves ton cache moteur sur le dessus de la culasse !!
beaucoup de sujet du fofo traite de problème LDR, utilises la fonction recherche pour te renseigner
Aucun intérêt réel à vidanger ton circuit de refroidissement tant que ta fuite n'est pas réparée et même après d'ailleurs !!
Tiens au courant et prends des photos si possible çà pourrait servir à d'autre

Me g12 s'achète sous deux forme. Le près a l'usage ou alors concentré dans ce cas c'est toi qui fait le mélange eau / g12 brute pour obtenir la version près a l'usage.

_________________
La RTA KaKtuSs By Elsawin ---> ICI
Reprog KMS !!

Bon Surf sur A3F..

A d'accord ! Ca doit être çà alors ! Je ne savais même pas qu'il y en avais 2 type, j'ai toujours vu le G12 de commerce près à l'usage (norauto, feu vert, etc)
Merci pour ces précisions ma poule !! ^^

C'est même ecrit sur le bidon qu'il faut le dilluer avec les valeurs de volume en fonction de la protection antigel.
Si tu mets du G12 pur il y a risque de surchauffe moteur parait il.
Les bidons de 1.5L de g12, les gris avec le bouchon violet doivent être diluer.

Voici le bidon dont tu parle, c'est le "G12 plus plus" que l'on doit diluer 15 euro chez WV.

Ce soir je relève la ref de la culasse et vous la transmet!!!
Demains je démonte le plastique sous le moteur, je refais un appoint de LDR, je fais tourner titine et je vous tient au courant de ce que je vois...

La ref sur la culasse est: 03G 103 308 C / 07 / 10-2-2

Je le sais parce que je l'ai lu. Dans la mienne j'ai du ldr norauto et ça marche très bien

_________________
La RTA KaKtuSs By Elsawin ---> ICI
Reprog KMS !!

Bon Surf sur A3F..

La fonction "Recherche étant devenu ma meilleur ami!!!

J'ai donc trouvé que la référence de ma culasse est celle des modèle 2006/2007, hors ma voiture est de 2003... je me demande donc si il est possible quelle y soit depuis le début ou si elle a été remplacé obligatoirement???

J'ai aussi une réf 308C de mémoire et ma didi est de 207 donc oui je pense qu'il y a eu du changement
Nico moi aussi c'est du norauto

Il y a eu un rappel pour la culasse de la part de audi. Donc oui c'est probable.

_________________
La RTA KaKtuSs By Elsawin ---> ICI
Reprog KMS !!

Bon Surf sur A3F..

Après la charge de la batterie et un appoint de LDR, je suis partie faire un tour avec ma voiture pendant 30 minutes.

Verdicts!!!
Pas de fuite de liquide de refroidissement et pas de perte dans le bocal, le niveau est le même.

Suite à la repose de la batterie j'ai deux voyants qui sont apparu:

Celui si qui était déjà présent, je vais nettoyer la vanne EGR ou la changer (je verrais bien l'état à la dépose) et collecteur, ça ne peut pas lui faire de mal


Et maintenant j'ai celui ci:

J'ai roulé pendant 30 minutes et il n'a pas bougé je n'ai pas réussi a désactiver ou activer l'ESP non plus...


Je pense que je vais être bon pour un coup de VAG... quand pensez vous?