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Bonjour,
Ça y est, le voyant gestion moteur vient de s’allumer ce soir pour la premiere fois et le diag a prononcé 3 codes erreur :

19557 Moteur de volet de tub d'admission / rupture court circuit à la masse
18080 P1672 activation du ventil radiateur / rupture court circuit à la masse
19558 Moteur de volet de tub d'admission / absecence de signal

J'imagine que c'est le moteur du boitier papillon qui ne fonctionne plus ou presque plus .
Pour infos , j'avais entrepris un nettoyage de la vanne egr au mois de juillet 2012, elle était entonnement propre (134000kms)
et j'en avais profiter pour mettre le joint réducteur vendu en concession.

Peut-on rouler sans risque de tomber en panne ou d'endommager le moteur ?quels sont les risques ?

bon , en parcourant le forum , j'ai trouvé réponse à mes questions.
Par contre, malgré que le fusible n°8 de 10A est grillé ,j'entends toujours le volet se fermer (clac)
après coupure du contact.je trouve cela étrange et la voiture ne chauffe pas plus.aiguille pile poil sur le 90°.
je vais quand même le démonter pour voir avant de commander le boitier papillon pieburg de chez oscaro.

par contre , je dois faire le Contrôle technique dans 1 mois, est ce que je risque une contre visite pour ce problème ou
dois-je le changer impérativement avant le contrôle?

merci d'avance pour la réponse.

a mon avis ca pose pas de pbs pr le CT

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Loebi
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ok merci loebi
je vais tacher de prendre des photos lors de l'ouverture du boitier pour ceux que ça intéresse.

attend d'être dans les bouchons, moi aussi je me disais ça puis un jour 3h de bouchons j'ai du prendre la BAU de l'autoroute et tapper un 130 pour refroidir la caisse qui était monter a presque dans le rouge !

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Bon Surf sur A3F..

en fait je me demandais a quel moment le fusible grillait. soit des l'allumage du moteur ou a la coupure
Au quel cas , il suffirai d'avoir une boite de fusible de 10a en cas d'urgence comme dans les bouchons et le changer moteur tournant pour ventiler le radiateur.
Par contre si ça grille aléatoirement, c'est mort.
je vais faire le test ce week-end en attendant de trouver le temps démonter cette foutu vanne EGR.
EGR ca veut pas dire : Recirculation des Grosses Emmerdes !!

Eh bien le verdict est tombé.
Après démontage de la vanne EGR:
elle est propre pour une voiture qui fait pas mal de ville je trouve.


Par contre, la partie électronique du volet papillon est remplie d'huile.


et en plus la deuxième et troisième dent de la roue dentée blanche de casser.


donc remplacement prévue de la pièce me semble inévitable.

Eh bien après avoir parcouru 10000 kms avec le voyant allumé, j'ai changer le volet papillon.
pris celui de oscaro modèle Pierburg identique à l'origine.


toujours aussi propre, je pense que la plaque réducteur doit y contribuer.
Pour changer la partie défectueuse, pas besoin de démonter la vanne EGR complète, juste 3 vis à dévisser et une grosse
durite à déboiter et le tour est joué
sur la photo la partie basse de la vanne EGR retiré.


Après remontage il m'a suffit de 3 démarrage du moteur et quelques kilomètre et le voyant s'est éteint de lui meme et plus de secousses à l’arrêt du moteur. quel bonheur !