Ce site web utilise les cookies.

Hello,

depuis une bonne semaine je constate que lorsque je suis arreté a un feu rouge ou autre, la voiture dégage une odeur...irrespirable !

Une odeur d'échappement et bien toxique !

J'ai directement pensé à cette saloperie de FAP

ou l'EGR encrassée ? (102000km)

Si l'un d'entre vous sait me dire s'il connait le probleme et la solution..

Merci

Généralement la forte odeur d'échappement vient des joints d'objecteurs qui sont à remplacer, moi je m'orienterai la dessus.

Un fap colmaté a 102 000 km c'est rare sauf si tu fais que de la ville (petit trajet) en plus de ça tu aurais un voyant allumé (si je ne dis pas de bêtises).

Bonjour,

Lorsque le moteur est froid, as-tu des accoups ?

Oui très souvent

J'ai le même problème que toi. J'ai penser a la vanne Egr soit très encrasser. Mais bon après ce n'est qu'une hypothèse ..
Tient moi au courent pour savoir si tu a du nouveau.

J'ai le même soucis, forte odeur désagréable, et accoups a bas régimes à froid ainsi que tremblements . A chaud, aucun soucis

Génial... et en plus tous en 2.0 TDI.. Donc c'est un problème sur ce moteur (fap ? )

Vous en avez déja parlé chez Audi ?

Possible que ce soit le FAP mais j'ai aussi vu sur ce forum, que la voiture fume et pue lorsque l'on approche de l'entretien..
Mais bon sa je n'y croit pas trop ..

L'entretien à été fait y a 12 000km, donc non

Entretient longlife toi ?

Oui oui

Bonjour,

As-tu vérifié le taux d'encrassement du FAP ?

Avez vous du nouveau concernant vos problèmes d'odeur et d'accoup moteur à froid. Moi je le même symptôme sur moteur common rail.
J'ai également remarquer que j'ai une fumée qui s'échappe du moteur quand ça me le fait.
J'ai filmé le phénomène ici : https://www.youtube.com/watch?v=h24Ev3a ... e=youtu.be
Chez audi ils ne sont pas foutu de savoir d’où ça vient c'est incroyable ...
Merci de vos retours

Bonjour, pour les accoups, tu devrais allez voir au niveau de la Vanne EGR.

Moi je l'avais débranché et j'avais plus d'accoups. et quand je l'ai rebranché bah sa a recommencer .

Verifie la

Bonsoir à tous,

Je déterre le sujet car je n'ai pas vu de solution ou de retour des personnes qui avaient ce souci, je me permet de le faire car j'ai tout à fait le même problème. Á froid j'ai des ratés à bas régime et au point mort aussi (le moteur instable), à chaud plus aucun problème. J'en ai parlé à un ami mécanicien qui soupçonnait d'abord le faisceau électrique des injecteurs puis lorsqu'il a senti l'odeur il m'a dit que cela devait être du au FAP. J'ai donc lancé la procédure 60 km à 3000-3500 tr/min depuis, l'odeur a quasi disparue mais toujours le problème de ratés. J'en reviens donc à ce fameux faisceau qui semblerait être la maladie de ce modèle (A3 sportback 8P 2.0 TDI 140 chevaux de 2009).

Je suis nouveau dans le forum donc excusez-moi s'il y'a certains manquements au niveau du respect du règlement.

Bien à vous

bonjour les amis.
moi aussi j'ai le mémé problème avec cette odeur qui ce ressemble d'une odeur toxique et j'ais pas pu a résolue ce problème , merci de me m’aider.

l'odeur toxique est normale. c'est quand le FAP est en régénération et le régime moteur doit être stabilisé à 1000r/min

merci infiniment pour votre repense .

J'ai souvent ça moi les gars donc je m'interroge un peu, j'ai pas de perte de puissance mais souvent ce ralenti qui monte à 1000 tours/min. Soit je coupe, je rallume ça se stabilise alors soit je roule jusqu'à ce que ça se stabilise. Je sens aussi cette odeur forte et toxique quand ça monte à 1000 tours/min, j'aimerais résoudre ce problème car c'est vraiment embêtant, j'ai pas de témoin au compteur nada. Si quelqu'un a une idée elle serait la bienvenue. Merci les gars !

Comme je viens de le dire c'est la régénération du FAP. Quand tu vois ton régime moteur à 1000tr/min à l'arrêt accompagné d'une "mauvaise odeur toxique" c'est que ton FAP se régénère, c'est à dire au il se nettoie. Tu peux rien y faire, c'est le fonctionnement de la voiture. Dans ce cas il ne faut pas couper le moteur car la régénération s'arrête et ne reprendra pas quand tu rallume le moteur. Il faudra attendre le prochain cycle de régénération (tous les 700km il me semble). Si tu t'aperçois que tu es en cycle, fait une petite balade à 3000tr/min le temps quand ça se finisse.
Sinon la plupart du temps la régénération se passe en roulant et on ne remarque rien

J'espère avoir pu t'aider

Merci beaucoup pour tes conseils AKH069, j'ai ça quasi tous les jours donc c'est pour ça que je me demande si c'est normal ou pas. J'ai déjà fait la procédure de nettoyage, l'odeur a fortement diminué mais le ralenti monte toujours à 1000 tr/min une fois par jour minimum. C'est peut-être qu'un autre problème se trame quelque part, j'ai lu dans d'autres sujets du forum que ça pourrait être la sonde de température du LDR. Je vais acheter un Vagcom et vérifier les valeurs. Encore merci pour vos conseils !

après si tu as des températures extérieures basses et que ta voiture est froide, le ralenti passe à 1000tr/min pour chauffer plus vite le moteur.

Tout dépend de tes trajets, tu fais beaucoup de petits trajets ? de la ville uniquement ?

Après c'est peut-etre dû à la sonde température LDR, à surveiller.

Tiens nous au courant

Bonjour, je ne sais pas si certain d'entre vous ont pu regarder la vidéo que j'ai posté un peu plus haut. Pour ma part l'odeur que je sent dans l'habitacle provient de la fumée qui se dégage sous le capot, je pense que c'est une fuite quelque part. J'aimerai savoir si les personnes qui sentent cette odeur dans l'habitacle ont pu constater de la fumée qui sort de dessous le capot moteur. On peut voir le phénomène sur la vidéo. Je pense que c'est plus du à une fuite qu'à une sonde de température.
Je constate se problème comme pour tous les autres quand le moteur est froid, au ralenti et que celui-ci est instable. Quand la voiture est montée en température plus rien.
Merci de votre retour.

Le rare cas de fuite que j'ai vue sont généralement le joint entre le turbo et le fap. ou un mauvais montage.
Le ralenti instable il y a une mise a jour pour corriger le débit egr a faire chez audi

Je vais vous faire part du probleme d'odeur d'échappement que j'avais sur mon TDi.

L'origine était une fissure de la culasse juste au niveau d'une soupape d'échappement.

J'avais en plus un vase d'expansion dont la plastique était légèrement noirci.

C'est pas pour vous inquiéter, c'est juste mon expérience personnelle