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Bonjour !

Voila, depuis environ 3 ou 4 semaines le niveau de liquide de refroidissement de mon A3 1,6 105ch de 2010 baisse beaucoup...

J'ai fait le niveau 3 fois qui était en dessous du minimum.
Bref je suis allé voir une connaissance qui bosse chez Audi, il me l'a mise sur le pont et a regardé "vite fait" pour que je ne paye pas la visite. Il a dévissé 2 ou 3 vis de la protection moteur du dessous, il a regardé sur le coté droit, a passer sa main sous la pompe à eau et il a senti ses doigts. Son constat : Pompe à eau à changer. Il a demandé confirmation à son collègue qui a confirmé la même chose.
J'étais soulagé car je pensais que c'était surement un joint de culasse avec la chance que j'ai, mais bon c'est pas fini...
Mon père a fait venir hier un mécano qu'il connait perso pour regardé d'un peu plus prêt car changer la pompe a eau d'une Audi qui a 96000 km lui paraissait un peu bizarre... Et que ça pourait venir que d'une durite.
Il a enlever toute la protection sous le moteur puis a regardé un peu partout. et oh surprise, pas de fuite. Du moins pas de trace au niveau de la pompe à eau... Par contre une fuite au niveau du turbo
Il a fait tourné 3 quart d'heure environ pour qu'elle chauffe bien pour qu'on vois toute trace de fuite... Et rien ! A oui autre chose, le ventilo à mi un petit moment à se mettre en marche quand le moteur était à 90, le mécano m'a demandé de mettre le chauffage a font et le ventilo c'est activé peu de temps après (coïncidence ou pas je ne sais pas...) et j'ai du partir bosser juste aprés.
Il ma dit de mettre un carton cette nuit sous le moteur pour voir si sa pourrai fuir et ce matin j'ai regardé et... rien.


J'aimerai savoir ce que vous en pensé car je suis complètement perdu...
Merci

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Loebi
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J'ai déjà eu une fuite sur une durite qui ne se produisait que moteur très chaud, donc circuit en pression et le liquide sortait en vapeur donc pas de trace d'écoulement sous le véhicule et aucune perte de LDR à froid.

Tu peux détecter l'endroit de ce genre de fuite en pressurisant légèrement à l'air le circuit, par le vase d'expansion par exemple, quand le moteur est froid et à l'arrêt.

Salut , même problème le niveau du LDR passe du repère MAX au Mini en 15jours sur une golf6 1,6 TDI 105 moteur AYC .

D’après différents forum , cela peu venir de la Pompe a Eau , Radiateurs de recyclages des gaz d échappement , durite poreuse ou culasse poreuse

Tu a réussi a voir la pompe a eau toi ? En démontant le cache distribution du eau je n arrive pas a a voire moi .

Cordialement

Un bon antifuite déjà testé sur plusieurs de mes véhicules avec succès: " Bar's Leaks "

http://www.norauto.fr/produit/granules- ... 65470.html

Ayant laissé ma voiture ce matin chez mes parents, moi père aurait vu du liquide par terre quand je suis parti en fin d’après midi. Du coup on va remettre le carton ce soir on ne sait jamais ! Je vous tien au courant

Problème malheureusement connut sur ce moteur la pompe a eau fuit par l'axe et du coup sa empire de plus en plus, 96 000km n'est pas étonnant j'ai vue même plus tot par contre je croit que audi prend en charge un partie des réparation, la pompe a eau et la distribution mais pas toute la main d’œuvre il me semble (a confirmer)

ps : les pompes a eau changer sont modifier et ne fuit plus

ps 2 : ne pas mettre d'anti fuite ou autre cela va ronger la pompe a eau qui fuit déjà et peut faire sauter la distribution donc moteur casse ! après c'est a vous de voir

Salut , si la pompe a eau fuit , il y aurais du liquide sur la cache sous moteur ? comment peu t on voir si c est la pompe a eau qui fuit ? J ai un soucis de niveau aussi sur une golf 6 tdi 105 moteur AYC

Salut

C'est la POMPE a EAU qui fuit dans mon cas , je passe en récupérer une demain chez VW , il en ont 17 en stock ...
Peut on attendre une participation de VW ? avec 128 000km quand il préconise sur le plan d'entretiens un changement a 210 000km

Cordialement