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Salut à tous,

Je passe depuis quelques jours mon temps à fouiller ce forum pour y trouver toutes les informations quant à mon futur achat de A3 Sportback d'occas.
La question du moteur me turlupine, j'aimerai savoir ce que vous en pensez : 2.0 TFSI quattro ou 3.2 quattro ?
Ayant toujours roulé en TDI ou équivalent (sauf un petit 1.4 essence de 90ch) j'ai peur d'être décu par la poussée du V6 à bas régime, et je me dis qu'avec une simple reprog, le 2.0 passera facilement à 250ch...

Voilà, donnez-moi vos avis sur la question si toute fois celle-ci vous semble pertinente !

Merci d'avance !

Perso je partirai sur un TFSI 2.0
Comme tu l'as dis, avec une reprog, t'as pratiquement une S3 ^^

pour le 2.0 TFSI

Merci pour la réponse les gars !
Quels sont d'après vous les inconvénients du V6 ?

Si tu veux un vrai feedback sur ce moteur V6 contactes V-Suisse

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pour le TFSI

J'ai déjà vu le V6 de V-Suisse sur son topic, c'est justement pour ça que je ne sais pas si je prends un V6 ou 2.0 TFSI...
Bon, je continue mes fouilles sur le forum....

Quelle sera l'utilisation de ta voiture? Combien de kilomètre et de démarrage par jour?

il faut savoir que le V6 à froid est un gouffre à carburant, pour de petits trajets c'est à proscrire! Sur un trajet de 3km, 18l/100 le matin en descente et 22l/100 le soir en montée...

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V-Suisse
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en gros le temps qu'il soit chaud tu as déjà fait 15 km et du coup vaut mieux prendre un diesel c'est ça??? mais alors à quoi peut bien servir un V6???

A se faire plaisir et à apprécier sa sonorité et sa conduite à chaque fois qu'on monte dedans!

Si tu en as les moyens prends un V6, en stock ça restera toujours plus fiable qu'un 2.0 remappé!

Oui c'est ca, il n'avait meme pas le temps de chauffer...

L'agrement de conduite du V6 est incomparable par rapport à un 2.0l à turbal! Les reprise sont instantanées à tout les rapports et la puissance est disponible sur toute la plage moteur.
Et que dire du son du V6 à 6500tr/min

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- 2.0 TFSI pour la conso, l'assurance, la reprog
- le V6 pour le bruit, la souplesse des moteur atmo essence, et la durée de vie du moteur...

Avec le respect de la mécanique, un gros bloc atmo a une durée de vie très longue...
( Les V8 américains des année 50- 70 dépassent les 500 000 km aux états unis )

Niveau utilisation, ce sera mon daily, c'est à dire 20 bornes aller (et pareil au retour ) donc minimum 2 démarrages par jours...
C'est clair que du coup le V6 ,me botterai bien, reste à voir la différence en coùd'entretien... Dites-moi si c'est énorme ou pas ?
Par contre j'espère ne pas flinguer le V6 en allan à l'entrainement / chercher les gosses / faire 2-3 emplettes ? Ca reste des trajets de 2 à 15 km A/R....
L'agrément j'ai déjà un peut une idée vu que j'ai déjà eut une A4 B6 V6 2.5TDi Quattro, mais bon c'était un diesel....
Pour l'assurance à voir, ça peut pas être si différent....

Merci encore pour vos réponses !

2.0 TFSI 12cv fisc 10.8L/100 (conso annoncé en ville, plus proches des conso réelles )
3.2 v6 17cv fisc 12.8L/100

Pour 10 000 km, ça te fera à peu près 1800 € en carburant en TFSI et 2100€ en V6.
Pour l'entretien, c'est pas dit que le TFSI s'en sorte mieux, car les mécaniques à turbo sont plus exigentes et plus pointues => plus cher à l'entretien
Mais il vaut mieux des vrai témoignages...

Pour moi tu devrais éviter le V6 pour un daily avec de si petits trajets quotidien. Pourtant je prefererai voir arriver un nouveau V6 sur le forum je t'assure
L'entretien du V6 n'est pas plus onéreux que sur une 2.0L. Il y a le pont arrière et le haldex à vidanger à cause du quattro mais c'est tout.

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OK mais les sorties courtes ne sont que ponctuelles dans la semaine, le reste de la semaine je suis à 20 bornes du boulot donc ça me fera 2 fois 20km/jour + petits trajets. Tu penses que c'est nocif ?
Pour le pont arrière et l'haldex, de toute façon je prendrais le 2.0 aussi en quattro...

voilà qui est sage V-Suisse!

L'A4 V6 TDI je dis non, car pour le trajet que tu fais vaut mieux un essence quand même !

J'ai 2x25km par jour pour aller au boulot et suis tout juste dans la catégorie "diesel=rentable", donc toi tu dois être encore plus à la border line...

Vu ton dernier message je sens que tu est très tenté par le V6

Si tu prends de toute facon un Quattro je pense que la différence d'entretien est négligeable tu ne feras pas ton choix la dessus.

Le V6 c'est le choix de la passion avant tout, et franchement si tu n'est pas effrayé par la consommation je pense que tu va te convaincre tout seul

Tes petits trajets ne vont pas détruire ton moteur mais il faut toujours se rappeler que 80% de l'usure d'un moteur se fait lorsqu'il est froid (c'est la raison pour laquelle les moteurs de camion peuvent tenir 1 millions de kilomètres d'ailleurs...).

Si tu achète un V6 reviens vers nous et on te diras les check à faire avant d'en acheter un

Bonne chance pour ton choix

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Tu vois clair dans mon jeu
De toute façon quand je passerai à l'acte, je reviendrai vous voir, mais je compte bien me documenter sur le sujet avant...
En tous cas merci pour tous ces conseils et avis !
Encore un forum de passionnés digne de ce nom !
Par contre, ne m'attendez pas avant 6 mois je dirais, au moins ça me laissera le temps de bien choisir....

Prends ton temps et choisi bien!

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Salut Wolrod,

J'ai un V6 depuis 1 an en daily, et la semaine je ne fais que du très court trajet ( 5 km x2 pour aller et revenir du boulot + quelques trajets dans paris de temps en temps )

En revanche presque jamais d'embouteillages, je suis en horaires décalées et je planifie mes visites clientèle en heures creuses.

Comme j'ai le pied un peu lourd ( seulement moteur chaud evidemment ) je suis à 18 L /100.

Je ne regrette cependant absolument pas mon choix, car de toutes manières le 330 CI que j'avais avant engloutissait déjà 16 L /100 dans les mêmes conditions, et je ne parle pas de la 528 IA e39 qui en bouffait 20 !

Perso j'ai choisi le V6 pour la noblesse mécanique, l'élasticité du moteur, et la sonorité qui fout des frissons !

J'espère t'avoir apporté quelques éléments d'info

Salut Leblond !

Je découvre à peine ton message ! Désolé du retard....
Merci pour ton complément d'information très intéressant de mon point de vue !
Pour le moment je continue ma traque aux infos mais mon choix ne s'est (toujours) pas arrêté sur la motorisation....
Franchement y'a du pour et du contre dans les 2 cas et je préfère me laisser le temps de bien choisir... L'achat devrait se concrétiser d'ici la fin de l'année voir début d'année prochaine ce qui me permettra d'aller voir (et essayer) les 2 modèles pour voir lequel correspond le plus à ma philosophie automobile, sachant que je n'ai roulé que des moteurs TDI jusqu'à présent et que j'ai peur de ne pas aimer le style de conduite du V6.... A voir.....

Encore merci en tous cas pour ton avis !

Je ne manquerai pas de vous informer de mon choix quand il sera fait !

Bonne journée à tous !

Bonnes recherches !

Salut a toi,

Etant pocesseur d'un V6, j'opterais pour le V6, c'est formidable, a chaque fois je me dit j'aurais du prendre un 2.0tfsi mais quant je roule avec , je me dit noooon j'ai bien fait

J'ai vu que tu est du 67, moi aussi, donc si jamais tu veux voir de plus près, n'hesite pas

Salut.
je n'ai ni de 2.0 tfsi ni de 3.2 atmo ni même d'audi pour le moment, mais je vais quand même te donner un avis qui peut (ou pas) t'aider.
Je possède une Astra OPC 2.0t 240 cv que j'utilise de la maison a la gare et le soir dans l'autre sens soit 2 x 4km /jour et je tourne a 13L/100. Un plein = env. 380-450 km (450 quand je fais bcp de descente )
Au boulot il se trouve qu'on disposait d'une RS3 ... bon c'est pas un V6 mais déjà le moteur est plus gros. Pour la conso c'est une toute autre histoire puisque tu peux quasiment doubler. un plein 400 Km sur autoroute.
Aujourd'hui la RS3 a laissé place a la RS4... (si si... c'est vraiment vrai). On passe d'un 5 cylindres à un V8 atmo.
Là c'est 350-400 km avec un plein en restant souple... sinon tu vois presque la jauge descendre a vu d'oeil.

Avec ces trois véhicules j'apporte donc ma pierre à l’édifice:
Plus le moteur grossi, moins je le trouve tape-cul. Non pas que ça marche moins fort, au contraire !!
Mon OPC est un jouet qui te colle au siège à partir de 3500 tr/min mais tu dois passer assez vite les rapports (6.500 t'es dans le rouge, 6700-6800 c'est le rupteur)
La RS3 était très joueuse aussi avec des rapports plus longs mais je la trouve déjà plus souple. Il faut en revanche attendre que le turbo se déclenche pour lâcher les chevaux (ca pousse bien avant les 3500 tr/min de l'OPC).
La RS4 est un bonheur. elle te colle au fond du siège sans t'en rendre compte jusqu’à ce que tu lèves le pied de l’accélérateur. La puissance est instantanée alors que sur les deux model cités au dessus il faut attendre l'aide tu turbo.

Je pense qu'un atmo est plus souple, moins tape-cul et plus performant a puissance égale mais plus gourmand !!!!
Il y a aussi le facteur carte grise !! en région PACA c'est 52 euros le cheval fiscal (bon je m'en fous je fais la carte grise chez mon frère qui habite en Corse et la c'est 27 euros le cheval)... dans le 67 c'est 36.5 euros
soit 438 pour le 12cv ou 693.5 pour le 19cv. tu as donc 255.5 euros en plus si tu prends le v6 ce qui n'est pas énorme comparé a l'achat du véhicule.

Conclusion: Que ce soit le 2.0 ou le 3.2 c'est un budget conséquent. si tu t'en fous du budget, prends le 3.2

C'est 17 CV fiscaux le 3.2